AcasaMazda3 Facelift
2 participanți
Mazda3 Facelift
||...quiT...|| Joi Dec 08, 2011 6:37 am
Unul din cele mai populare modele ale constructorului japonez, Mazda, care a „suferit” un facelift minor, dar cu impact major, a ajuns pe pământ mioritic.
Dacă la prima vedere, diferenţele nu se observă, însă la o examinare mai atentă putem să vedem îmbunătăţirile stilistice, dar şi de funcţionalitate ale modelului care s-a vândut în aproape 3 milioane de exemplare. Inginerii japonezi au avut grijă ca modificările aduse să nu ofere doar o imagine îmbunătăţită a modelului, ci să aducă şi plus de valoare comportamentului rutier.
Astfel, în partea frontală vorbim despre modificări cu rol estetic, dar şi cu rol funcţional, care îmbunătăţesc aerodinamica maşinii cu efecte poziţive în reducerea consumului de carburant. Grila radiatorului, proiectoarele şi zona din imediata apropiere a acestora, sunt elementele care au fost redesenate pentru un plus de imagine, agresivitate, dar şi pentru a îmbunătăţii coeficienţii aerodinamici. În plus, suprafaţa plană de sub podeaua maşinii a crescut cu 10%, fapt care a dus, împreună cu celelalte modificări, la reducerea coeficienţilor aerodinamici atât pentru versiunea sedan, cât şi pentru cea hatchback.
Şi pentru spatele maşinii, inginerii responsabili cu facelift-ul modelului Mazda3, au adus o îmbunătăţire: bara spate a fost redesenată şi de acum este disponibilă în culoarea caroseriei. Spoilerul spate pentru versiunea hatchback este mai îngust decât la modelul anterior.
La capitolul interior, modificările sunt ceva mai limitate. Lumina roşie a ceasurilor de bord a fost înlocuită cu una albă, culoare despre care putem să spunem cu siguranţă că este cu mult mai odihnitoare şi mai puţin agasantă. În ceea ce priveşte materialele din habitaclu, noutatea este adusă la nivelul levierului schimbătorului de viteze, care a fost îmbrăcat în piele.
n ceea ce priveşte ergonomia maşinii putem spune că acest aspect este la cote înalte, toate comenzile fiind "îndreptate" spre postul de conducere. Dacă ar fi să cautăm un minus, putem să considerăm că acesta ar fi poziţionarea display-ului care afişează informaţii precum consumul mediu sau viteza medie. Acesta este poziţionat în partea superioară a bordului, într-o zonă mediană, fapt care îl face pentru anumite persoane să nu poată fi vizualizat cu uşurinţă, necesitând înclinarea uşoară a capului.
Dacă modelul fără facelift ridica anumite probleme în timpul rulării, situaţia a fost îndreptată. Graţie acestui facelift, cei da la Mazda au "umblat" şi la suspensia maşinii, dar şi la rigiditatea caroseriei. Astfel, suspensia a fost îmbunătăţită pentru a creşte confortul la rulare, amortizoarele au fost recalibrate şi caroseria mai rigidă, răspunsul final fiind o ţinută de drum net superioară. Răspunsul volanului este mult mai prompt, iar comportamentul general al maşinii este aproape neutru. Una peste alta, se poate spune că Mazda3 facelift se apropie de ceea ce înseamnă comportamentul etalon al modelului Mazda6.
Maşina pe care am condus-o a fost echipată cu un propulsor diesel de 2,2 litri, capabil să dezvolte o putere de 150 CP la 3.500 rpm şi un cuplu motor de 360 Nm disponibil pe o plajă de turaţii cuprins între 1.800 şi 2.600 rpm. Cuplat la o cutie manuală cu şase rapoarte, propulsorul este capabil de reprize fulminante indiferent în ce treaptă de viteză este cuplat.
Concluzionând, putem spune că modelul cu facelift aduce îmbunătăţiri majore în ceea ce priveşte comportamentul rutier al maşinii. Chiar dacă la interior nu se regăsesc aşa multe modificări, preţul de pornire de 14.390 de euro nu este foarte piperat, mai ales că până la 31.12.2011 suma include o reducere totală de 3.000 euro, care include şi un discount de 2.000 de euro din preţul final şi contravaloarea pachetului de lansare (jante de aliaj şi proiectoare de ceaţă).
Sursa: ProMotor.ro
Dacă la prima vedere, diferenţele nu se observă, însă la o examinare mai atentă putem să vedem îmbunătăţirile stilistice, dar şi de funcţionalitate ale modelului care s-a vândut în aproape 3 milioane de exemplare. Inginerii japonezi au avut grijă ca modificările aduse să nu ofere doar o imagine îmbunătăţită a modelului, ci să aducă şi plus de valoare comportamentului rutier.
Astfel, în partea frontală vorbim despre modificări cu rol estetic, dar şi cu rol funcţional, care îmbunătăţesc aerodinamica maşinii cu efecte poziţive în reducerea consumului de carburant. Grila radiatorului, proiectoarele şi zona din imediata apropiere a acestora, sunt elementele care au fost redesenate pentru un plus de imagine, agresivitate, dar şi pentru a îmbunătăţii coeficienţii aerodinamici. În plus, suprafaţa plană de sub podeaua maşinii a crescut cu 10%, fapt care a dus, împreună cu celelalte modificări, la reducerea coeficienţilor aerodinamici atât pentru versiunea sedan, cât şi pentru cea hatchback.
Şi pentru spatele maşinii, inginerii responsabili cu facelift-ul modelului Mazda3, au adus o îmbunătăţire: bara spate a fost redesenată şi de acum este disponibilă în culoarea caroseriei. Spoilerul spate pentru versiunea hatchback este mai îngust decât la modelul anterior.
La capitolul interior, modificările sunt ceva mai limitate. Lumina roşie a ceasurilor de bord a fost înlocuită cu una albă, culoare despre care putem să spunem cu siguranţă că este cu mult mai odihnitoare şi mai puţin agasantă. În ceea ce priveşte materialele din habitaclu, noutatea este adusă la nivelul levierului schimbătorului de viteze, care a fost îmbrăcat în piele.
n ceea ce priveşte ergonomia maşinii putem spune că acest aspect este la cote înalte, toate comenzile fiind "îndreptate" spre postul de conducere. Dacă ar fi să cautăm un minus, putem să considerăm că acesta ar fi poziţionarea display-ului care afişează informaţii precum consumul mediu sau viteza medie. Acesta este poziţionat în partea superioară a bordului, într-o zonă mediană, fapt care îl face pentru anumite persoane să nu poată fi vizualizat cu uşurinţă, necesitând înclinarea uşoară a capului.
Dacă modelul fără facelift ridica anumite probleme în timpul rulării, situaţia a fost îndreptată. Graţie acestui facelift, cei da la Mazda au "umblat" şi la suspensia maşinii, dar şi la rigiditatea caroseriei. Astfel, suspensia a fost îmbunătăţită pentru a creşte confortul la rulare, amortizoarele au fost recalibrate şi caroseria mai rigidă, răspunsul final fiind o ţinută de drum net superioară. Răspunsul volanului este mult mai prompt, iar comportamentul general al maşinii este aproape neutru. Una peste alta, se poate spune că Mazda3 facelift se apropie de ceea ce înseamnă comportamentul etalon al modelului Mazda6.
Maşina pe care am condus-o a fost echipată cu un propulsor diesel de 2,2 litri, capabil să dezvolte o putere de 150 CP la 3.500 rpm şi un cuplu motor de 360 Nm disponibil pe o plajă de turaţii cuprins între 1.800 şi 2.600 rpm. Cuplat la o cutie manuală cu şase rapoarte, propulsorul este capabil de reprize fulminante indiferent în ce treaptă de viteză este cuplat.
Concluzionând, putem spune că modelul cu facelift aduce îmbunătăţiri majore în ceea ce priveşte comportamentul rutier al maşinii. Chiar dacă la interior nu se regăsesc aşa multe modificări, preţul de pornire de 14.390 de euro nu este foarte piperat, mai ales că până la 31.12.2011 suma include o reducere totală de 3.000 euro, care include şi un discount de 2.000 de euro din preţul final şi contravaloarea pachetului de lansare (jante de aliaj şi proiectoare de ceaţă).
Sursa: ProMotor.ro
||...quiT...||- Lider: C. Tobosaru
- Credit : 0
Mesaje : 59
Data de inscriere : 21/11/2011
Varsta : 25
Localizare : D\Grand Theft Auto San Andreas\samp
Mihai- Membru Fondator
- Credit : 40
Mesaje : 114
Data de inscriere : 11/11/2011
Varsta : 27
Localizare : Timisoara
Permisiunile acestui forum:
Nu puteti raspunde la subiectele acestui forum